保时捷总裁:淘汰内燃机会使德国成为贫穷国家
发布时间:2024-12-23 21:03:14 作者:玩站小弟 我要评论
快科技10月31日消息,据报道,近日,保时捷副总裁卢茨·梅施克表示,淘汰内燃机会使德国成为贫穷国家。保时捷此前公布的电动化目标显示,保时捷希望最早在2030年,旗下电动化车型占到总销量的80%。尽管保
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快科技10月31日消息,捷总据报道,裁淘成近日,汰内保时捷副总裁卢茨·梅施克表示,燃机淘汰内燃机会使德国成为贫穷国家。德国
保时捷此前公布的贫穷电动化目标显示,保时捷希望最早在2030年,捷总旗下电动化车型占到总销量的裁淘成80%。
尽管保时捷CEO奥博穆并不质疑汽车的汰内电动化转型,但保时捷今年前三季度销量大跌,燃机且利润下降了26.7%,德国财务指标也促使保时捷管理层重新考虑电动化这一战略。贫穷
并且,捷总从2025年开始,裁淘成欧盟开始实行更严格的汰内油耗法规,目前来看,有相当大一部分欧洲车企因为新能源车型比例不够,燃油车平均油耗不达标而被罚款。
同时欧盟还有2035年禁售燃油车的计划(布鲁塞尔计划),如果完全实施这一政策,德国会有很多企业要破产,德国也会成为一个”贫穷的国家。
众所周知,德国作为汽车大国,目前德国的大众、宝马、奥迪、奔驰等车企,仍是以燃油车为主,他们的变速箱和发动机技术,在内燃机时代已经领先全球。
如果强硬转型到电动车时代,德国制造的电动车,与中国电动车在成本上差距巨大,甚至中国产3万欧元的电动车,整体产品力就能够比肩欧洲8万欧元的车型。
此外,大部分保时捷买家,对保时捷的内燃机车型更为关注,这一点从保时捷Taycan的销量下滑就能看出。
对此,保时捷首席财务官麦思格也呼吁,欧盟应该放弃逐步淘汰内燃机的战略,可使用电子燃料等新兴技术,来替代内燃机。
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